移動(dòng)皮帶輸送機(jī)常見的故障分析

發(fā)布時(shí)間：2020-09-07 12:35:21 作 者：admin 原創(chuàng)文章：http://www.8qg.com.cn/news/382.html

移動(dòng)皮帶輸送機(jī)常見的故障如下：
一、輸送帶蛇形及跑偏現(xiàn)象的處理方法
　　輸送帶是皮帶輸送機(jī)中重要的部門，輸送帶是否順利運(yùn)行對(duì)機(jī)械能力、效力及壽命有極大的影響，皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是常見的故障。
　　輸送帶在運(yùn)行中因?yàn)槭芨鞣N因素的影響，會(huì)泛起整體或部門向一邊偏移。輸送帶在頭部滾筒上向一邊偏移，成為頭部偏移；輸送帶在尾部滾筒上向一邊偏移，稱為尾部偏移；輸送帶中間部門一處或多處發(fā)生偏移，稱為蛇形偏移。解決這類故障重點(diǎn)要留意安裝的尺寸精度與日常的維護(hù)保養(yǎng)。
　　1．輸送帶蛇形及跑偏現(xiàn)象的原因。輸送帶運(yùn)行依賴的是輸送帶與滾筒及托輥之間的摩擦力，理論上滾筒及托輥的回轉(zhuǎn)中央須與輸送帶的縱向中央成直角接觸，而且托輥及滾筒必需具有以輸送帶中央線為對(duì)稱的直徑。但在實(shí)際中就會(huì)泛起各種誤差，因?yàn)闄C(jī)架及輸送帶的撓曲，運(yùn)行時(shí)輸送帶與滾筒及托輥的接觸前提就發(fā)生了變化。
　　2．輸送帶蛇形及跑偏現(xiàn)象的處理方法。（1）調(diào)整承載托輥組。皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶輸送機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。詳細(xì)方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏，則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)；（2）安裝調(diào)心托輥組。調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面方向滾動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機(jī)總長度較短時(shí)或皮帶輸送機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較公道，原因是較短皮帶輸送機(jī)更輕易跑偏并且不輕易調(diào)整。而長皮帶輸送機(jī)好不采用此方法，由于調(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響；（3）調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。由于一條皮帶輸送機(jī)至少有2～5個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必需垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長度方向的中央線，若偏斜過大必定發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對(duì)于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒恰好相反；（4）張緊處的調(diào)整。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中央線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。詳細(xì)的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似；（5）轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，終極導(dǎo)致皮帶跑偏。假如物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的移動(dòng)散料運(yùn)輸機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)當(dāng)真考慮。一般導(dǎo)料槽的寬度應(yīng)為皮帶寬度的2/3左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的著落方向和位置；（6）雙向運(yùn)行皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整。雙向運(yùn)行的皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶輸送機(jī)跑偏的調(diào)整相對(duì)要難題很多，在詳細(xì)調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向，然后調(diào)整另外一個(gè)方向。調(diào)整時(shí)要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動(dòng)方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整。同時(shí)應(yīng)留意皮帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使皮帶斷面長度方向上的受力平均，在采用導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡可能地相等。
二、移動(dòng)皮帶輸送機(jī)的撒料現(xiàn)象
　　皮帶輸送機(jī)撒料現(xiàn)象是一個(gè)共性的題目，原因是多方面的：
　　1．轉(zhuǎn)載點(diǎn)處的撒料。轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主要是在落料斗，導(dǎo)料槽等處。如皮帶輸送機(jī)嚴(yán)峻過載，皮帶輸送機(jī)的導(dǎo)料槽擋料橡膠裙板損壞，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計(jì)時(shí)距皮帶較遠(yuǎn)橡膠裙板比較長，使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況可以在控制運(yùn)送能力上，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)上得到解決。
　　2．凹段皮帶懸空時(shí)的撒料。凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)會(huì)使皮帶產(chǎn)生懸空，此時(shí)皮帶成槽情況發(fā)生變化，由于皮帶已經(jīng)離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部門物料撒出來。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。
　　3．跑偏時(shí)的撒料。皮帶跑偏時(shí)的撒料是由于皮帶在運(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊沿高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏。
三、移動(dòng)皮帶輸送機(jī)的異常噪音
　　皮帶輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)其驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會(huì)發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判定設(shè)備的故障。
　　1．托輥嚴(yán)峻偏心時(shí)的噪音。皮帶輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)原因：一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不平均，產(chǎn)生的離心力較大；二是在加工時(shí)兩端軸承孔中央與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并答應(yīng)噪音存在的情況下可以繼承使用。
　　2．聯(lián)軸器兩軸不同心時(shí)的噪音。在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)滾動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。
　　3．改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒正常工作時(shí)噪音很小，發(fā)生異常噪音時(shí)一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時(shí)要更換軸承。
四、凸凹段曲率半徑對(duì)皮帶輸送機(jī)的影響
　　1．凸段皮帶橫截面中部起拱。皮帶輸送機(jī)的凸段常常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱。中部起拱，會(huì)使皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴(yán)峻，當(dāng)皮帶輸送機(jī)的槽角達(dá)到大于即是40°時(shí)，即使在皮帶輸送機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的間隔，使皮帶槽角緩慢過渡。對(duì)于凸段皮帶輸送機(jī)應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在知足輸送能力的前提下減小托輥槽角。
　　2．凹段啟動(dòng)時(shí)彈起及被風(fēng)吹偏。皮帶輸送機(jī)在啟動(dòng)時(shí)假如皮帶上沒有物料，在凹段區(qū)間處皮帶就會(huì)彈起，碰到大風(fēng)天色時(shí)還會(huì)將皮帶吹偏，因此，好在皮帶輸送機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。
五、皮帶打滑
　　1．重錘張緊皮帶輸送機(jī)皮帶的打滑。使用重錘張緊裝置的皮帶輸送機(jī)在皮帶打滑時(shí)可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。
　　2．螺旋張緊或液壓張緊皮帶機(jī)的打滑。使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶輸送機(jī)泛起打滑時(shí)可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時(shí)張緊行程已不夠，皮帶泛起了變形，這時(shí)可將皮帶截去一段重新進(jìn)行硫化。